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Seat Ibiza 1.4 TDI Ecomotive Test: Fahren = Sparen?

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Ibiza, TDI 80PS, TestGewöhnungseffekt ist auch im Innenraum eine Sofortmaßnahme. Bedienung, Sitzkomfort und Verarbeitung …  all das kennt man schon vom gut gemachten Fünftürer. Der Zustieg in den am Heckteil dynamischer gezeichneten Dreitürer, dessen Dachhimmel im Fond von großen Erwachsenen kontaktiert wird, geschieht leicht und locker, da die Vordersitze schön weit nach vorne fahren. Am Kofferraumvolumen (- 30 l im Vergleich zum Fünftürer) wird auch im Dreitürer nicht gespart: 284 Liter – mehr als jede (der drei) Ibiza-Generationen zuvor.
Je mehr man fährt, desto mehr spart er? Scheint so. Suggeriert wenigstens die Verbrauchsanzeige. Vorab zeigen die digitalen Ziffern noch „770“, nach 40 km Fahrt aber sind wie von selbst Kilometer gewonnen („780“), und nach 110 km hat man den Ecomotive gar auf eine Restreichweite von „800“ heruntergespart. Die Reichweiten-Verlängerer heißen: Autobahn, gleichmäßiges (nicht zu hohes) Tempo (dann wird der 1.4 TDI laut) und dazu etwas Gasfußintelligenz. Dann kommt man weit. Sehr weit. Dazu später mehr …

Harmonie? Nee. Leise? Nee. Kräftig? Aber dann. Unter 1.500 U/min steht das Drehmoment noch in der Warteschlange. Der Dreizylinder-D hängt ziemlich durch. Wer Kraftfluss in der Warteschlange erleben möchte, biegt im Zweiten naiv um eine enge Ecke. Dass der kleine Diesel noch bei Durchfahrten von Autobahnbaustellen mit 80 km/h vom Krafteindruck im letzten, fünften Gang taumelt, liegt daran, dass dieser zu lang und das Fünfgang-Getriebe insgesamt – wie ab und an bei Öko-Varianten – zu weit gespreizt abgestimmt ist. Den sechsten Gang einzusparen, war vielleicht doch nicht eine so gute Idee.

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