Test

Jaguar F-Type R AWD Cabriolet Test: gut angelegt

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Faszination Dauergast
Nach dem großen Auftritt gelingt der große Antritt trotz schwerer 1,745 Tonnen. In 4,1 Sekunden ist der Spurt aus dem Stand auf 100 km/h mit aktivierter Launchcontrol abgefeiert. Das fasziniert so wie die schnelle Gasannahme, das fixe Schalten der mit Paddles dirigierbaren Achtgang-Automatik, das adaptive, nicht über Gebühr knüppelnde Fahrwerk und die spitze Lenkung. Was vergessen? „340“ steht auf dem Tacho. 300 km/h sind höchst real. Wenn die raffinierte Mechanik das Verdeck geschwind gefaltet hat, ergibt das eine zügig zugige Partie.

Jaguar F-Type Cabrio V8 Überollbügel

Vor dem Einsteigen rücken die hinterleuchteten Türgriffe ähnlich neckisch aus den Türen aus wie nach dem Druck auf den Startknopf die mittige Luftdüseneinheit oben aus dem Armaturenbrett. Die klassischen, leicht zum Fahrer geneigten Analoginstrumente umgarnen den Blick.

Jaguar F-Type Cabrio V8 AWD Sitze in rotem LederJaguar F-Type Cabrio V8 AWD Armaturenbrett

Jaguar F-Type V8 AWD KofferraumDas Ledervolant und die roten Sportledersitze geben die Augenweide. Die wenigen Drehregler und Schalter lenken den F-Pilot nicht vom Wesentlichen ab. Seinen Alltag steht der Zweisitzer mit Details wie der Sitzverstellung à la Daimler und den Andockoptionen (AUX-in und USB). Die Rückfahrkamera liefert ein erstklassiges Bild und das Highend-Soundsystem anspringendes Klangvolumen. Volumen ist dahinter bauartbedingt Mangel. Der Kofferraum ist der Rest. Exakt 196,2 Liter groß. Als ob 0,2 Liter viel ändern könnten? Der Ausstieg aus 1,31 Meter Tiefe fordert die Oberschenkelmuskulatur. Wer Sportwagen dieses Kalibers so liebt, wie man diesen lieben muss, empfindet das aber kaum als ernsthafte Kritik – im Gegenteil.

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