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Suzuki Vitara 1.6 Diesel 4×4 Test: Größer ohne Grand

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Was sagt der Hersteller?

Im neuen Suzuki Vitara fährt man mit Systemen wie dem RBS und dem ACC-Tempomat auf der sicheren Seite. RBS ist eine aktive Bremsunterstützung, die per Radar permanent den Abstand zu den vorausfahrenden Fahrzeugen überwacht und der ACC-Tempomat ein radarunterstützter Geschwindigkeitsautomat, mit dem sich der Abstand zum Vordermann dreistufig einregeln lässt und der, einmal aktiviert, automatisch den Abstand zu den Vorausfahrenden hält.

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Der Vitara kann mit einem 1,6-Liter-Benziner oder 1,6-Liter-Dieselmotor mit jeweils 120 PS bestellt werden, die jeweils gleich schnell laufen und spurten (180 km/h, von 0 auf 100 km/h in 11,5 s). Flotter ist der Vitara S mit dem 140 PS starken 1,4-Liter-Turbo (200 km/h, 10,2 s). Die Gänge werden mit dem 5-Gang-Schaltgetriebe oder der 6-Gang-Automatik, selten an den Schaltwippen, einsortiert, bevor die Kraft via Frontantrieb oder Allradantrieb auf die Straße gelangt.

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Der im ungarischen Suzuki-Werk in Esztergom gebaute Vitara lässt sich in 15 Wagenfarben und in Zweifarbkombinationen individuell lackieren. Im Innenraum setzt sich dieses Farbenspiel am Armaturenbrett und an den Umrandungen der Lüftungsöffnungen fort. Die Einbindung des Smartphones geschieht rasch. Serienmäßig an Bord sind im neuen Vitara das ESP, der Bremsassistent, die Reifendruckkontrolle und sieben Airbags. Mit der Topausstattung Club+ kommen die Klimaautomatik, die Sitzheizung, der ACC-Tempomat, das Radio mit sechs Lautsprechern, Keyless Start, der doppelte Kofferraumboden und 17-Zollfelgen hinzu.

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