Seat Ibiza ST 1.0 im Test: Minimal & Maximal

Warum gerade den?

Der liegt mal wieder prächtig – Das Handling, das sich im Seat Ibiza schon seit Jahrzehnten sportlicher anfühlt als in einem VW Polo, ist ein guter Grund, dem Ibiza die Treue zu halten. Das Ibiza Fahrwerk ist auch in der Kombiversion ST leicht straff abgestimmt.

Die Lenkung macht das Kurbeln auf der Einkaufstour in der City zum Leichten. Die dort gemachten Großeinkäufe lassen sich im Kombi leicht verstauen … Das mit dem Maximum im Kofferraum und dem Minimum im Motorraum klappt also. Und den Einstieg versüßt einem der im Ibiza ST mindestens nach 17.500 Euro verlangende 1,0-Liter-Turbo mit einem niedrigen Verbrauch.

Der Seat Ibiza im Test

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