Opel Astra 1.4 Turbo Automatik Test: Potz Blitz

Die Motoren waren nie das Beste am Astra. Mit dem 145 PS starken Dreizylinder und der stufenlosen Automatik hat sich mit dem Facelift was verändert – Test Opel Astra 1.4 Direct Injection Turbo Automatik.

Erster Kontakt und erster Eindruck im Test

Der neue Astra machte so viel richtig gut, dass sie ihn zum Auto des Jahres 2016 wählten. Weil die Bedienung, das Raumangebot, das Gewicht und das Fahrwerk gegenüber dem Vorgänger eine Riesenverbesserung darstellten. Mit dem Astra Facelift wurde eines entscheidend besser: der Motor. Der aufgeladene 1,4-Liter-Dreizylinder, der nur mit einer stufenlosen Automatik geliefert wird, überrascht schon auf den ersten Metern.

Was sagt der Hersteller über den Astra 1.4 Turbo?

Mit einer komplett neuen Motorengeneration und den ebenfalls neu entwickelten Getrieben setzt der Opel Astra Maßstäbe in Sachen niedriger Emissionen: als effizientester Astra aller Zeiten mit bis zu 21 Prozent weniger CO2.

Neue Stoßdämpfer steigern den Fahrkomfort. Mit dem 2019er Facelift gingen die Frontkamera, der Digitaltacho, das adaptive Matrix-LED-Licht, die induktive Ladestation fürs Smartphone und die schon vom Insignia bekannte neue Generation des Opel Infotainments mit an Bord.

Was sagen die Mitfahrer im Test über das Astra Facelift?

Mit 4,37 Meter Länge ist der Astra Fünftürer groß genug dimensioniert, um mit dem Opel zu viert auf Reisen zu gehen, und zugleich noch kompakt genug, um enge Parklücken in der Innenstadt zu entern.

Auf dem AGR-Gesundheitssitz, der zu jeder Fahrerstatur zu passen scheint, fühlt man sich schnell pudelwohl im Sitzkissen. Der fünfte Platz in der Sitzbankmitte fällt zwar schmal aus, aber das ist in einem VW Golf auch nicht anders.

Der Kofferraum taugt für die lange Tour. Das Gepäckabteil fasst 370 Liter und damit annährend so viel wie der Kofferraum des neuen VW Golf (381 Liter). Klappt man die Rückbanklehnen in die Ebene, sind es 1.210 Liter.

Die Ladekante fällt im Astra etwas hoch aus, weil es nach der Kante ein Stück zur Ladefläche hinab geht. Das macht das Einladen von schweren Dingen unter der weit genug nach oben öffnenden Heckklappe aber nur ein Hauch mühsamer.