Jaguar X-Type 2.0 Test: Cat light

Fahralltagsnahe Details im Innenraum räumen auf mit dem Jaguar-Klischee „schön, aber unpraktisch“. Im großen Handschuhfach hält ein Spannnetz die Kleinutensilien an Ort und Stelle, das stilvolle Formteil in der Mittelkonsole nimmt – praktisch in Zeiten unsäglicher Pfandbestimmungen – sogar eine Flasche auf, das zweivolumige Fach unter der vorderen Mittelarmlehne Kleinkram und Autotelefon.
Die klassische, steil im Raum stehende Armaturentafel und die kleinzifferigen, aber gut ablesbaren Instrumente erfreuen die Sinne wie vieles im farblich wohl abgestimmten Interieur. Der plastifizierte Blinkerhebel und der Drehschalter für die Reglung der Belüftungsintensität, der einem Shampoodeckel noch zu Ehren gereichen würde, passen da nicht ins Bild. Das zeitweise Knistern aus dem Bereich des Armaturenträgers stört den guten Qualitätseindruck dabei weniger, als dass es andeutet, dass auch der X-Type noch nicht den Zenit seines Modellzyklus erreicht hat.

Die Platzverhältnisse sind nicht luftig, aber im Vergleich zu einigen Jaguar-Limousinen der Vergangenheit durchaus befriedigend. Aus dem Blick korpulenter oder breitschultriger Menschen werden die straff gepolsterten Sportsitze (X-Type Sport) samt schmalem Fußraum zu engen Sitzschächten. Menschen mit breitem Becken drücken die Sitzwangen. Selbst Sitzriesen sitzen vorne auch in niedrigster Sitzposition zu hoch, die Kopfstützen mangels Verstellweg zu tief – was offenbart, dass für diese, aber nur diese Klientel, die Serienbestuhlung die komfortablere Lösung darstellt.