Ford Capri Extended Range RWD Test: Familiencapri

Was sagt der Autotester über den Capri Extended Range RWD?

Capri oder was? – Die Vergangenheit steigt mit Fords Hundeknochen-Grill, dem Dachverlauf des Hecks, den 70er-Jahre-Farben und einigen Karosseriedetails mit ein, die Sentimentalität im Test aber schnell wieder aus. 

Schalterarme Bedienung

Manches Teil im Cockpit stammt aus dem VW-Konzern, aber man sitzt in einem Ford. Das oben und unten abgeflachte Lenkrad zeugt von Charakter, gleicht aber dem des Ford Explorer. Wie das digitale 5,3-Zoll-Instrumentendisplay und der 14,6-Zoll-Touchscreen.

Das Cockpit wirkt aufgeräumt. Die schalterarme Bedienung erfordert jedoch manchmal etwas mehr Konzentration, als  Schalter drücken.

Gut vernetzt 

Mit USB-C-Anschlüssen vorne und hinten, dem Modem fürs Streamen und Surfen und den Schnittstellen Android Auto und Apple CarPlay fühle ich mich gut vernetzt. Im Premium lädt das Smartphone induktiv. 

Sportauspuff Geschichte

Der Innenraum wird mit dem B&O Soundsystem mit einer Soundbar auf dem Armaturenbrett und einem Subwoofer klar und mit kräftigem Bass beschallt. Laut wird’s in diesem Capri nur damit. Sonst nicht. Der Sportauspuff ist Geschichte. Der Sound der Moderne ist ein elektrischer. 

Auf der MEB-Plattform von Volkswagen stehen auch der VW ID.4, ID.5, Audi Q4, Cupra Tavascan und Škoda Enyaq. Den Capri der Neuzeit erhält man in drei Motor-Batterie-Varianten. Mit 52 kWh Batteriekapazität und 170 PS Leistung, mit 79 kWh und dem 340 PS starken Dual-Motor und mit den 77 kWh und 286 PS des Capri Extended Range RWD. 

Voll unter Strom

Log geht´s mit 286 PS, von denen 121 PS im Dauerbetrieb abrufbar sind. Den Lenkstockhebel auf „D“ oder „B“ gerückt (für mehr Rekuperation), und der Capri Extended Range RWD beschleunigt so, wie die meisten Capris einst nicht. Kraftvoll und massiv im Sportmodus. Und das trotz des hohen Gewichts. Der erste Capri bewegte 975 kg, der bewegt 2.098 kg. Die verschlanken sich gefühlt, wenn der Elektromotor die Langstreckenversion in 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Final ist der Capri mit einer Geschwindigkeit von 180 km/h unterwegs – reicht.

RWD = Vorteile beim Handling

Das Lederlenkrad liegt gut in der Hand, der Capri mit Heckantrieb. Der Heckantrieb verleiht dem Fahrzeug mehr Leichtigkeit im Handling. Die Lenkung, die etwas informativer rückmelden könnte, zaubert einen für 4,63 Meter Länge winzigen Wendekreis von 9,7 Metern auf die Gasse. Auf der liegt der Capri, der auf 19, 20 oder 21 Zoll abrollt, mit dem tiefen Fahrzeugschwerpunkt satt und kommod.

Reichweitensicher

Der Extended Range RWD hat den längsten Atem aller Capris. Die Reichweitensicherheit manifestiert sich mit der 77-kWh-Batterie in 590 bis 627 km Reichweite. Errechnet aus dem WLTP-Verbrauch von 13,8 bis 14,8 kWh/100 km. Im sommerlichen Test wurden 476 km Reichweite erreicht. Für noch mehr Reichweitensicherheit empfehle ich die Wärmepumpe zum Aufpreis von 1.050 Euro.

Aufladen 

Unter allen Capris geschieht das Aufladen im Extended Range RWD am langsamsten, aber nicht lahm. Mit 135 statt 185 kW ist die nach Zieleingabe vorkonditionierte Batterie in 28 Minuten von 10 auf 80 % geladen. Mit 11 kW am AC-Lader vergehen etwas mehr als fünf Stunden für eine 100-%-Ladung. 

Zehn Punkte, fünf Sterne

Sicherheit ist ein genauso positiv besetztes Thema wie Reichweitensicherheit. Mit den bereits im Einstiegsmodell Style zahlreichen Assistenzsystemen fuhr der erste elektrische Ford Capri, der als Premium mit den Matrix-LED-Scheinwerfern Licht macht, 2024 fünf Sterne im Euro NCAP Crashtest ein. Auch positiv: Der Warnklang des von der EU vorgeschriebenen Geschwindigkeitswarners ist gut komponiert – „Ford ten points, Ford dix points“. 

Gute Ausstattung

Genauso positiv ist der Blick auf die Ausstattung. Bereits das Basismodell Style geht mit gut Ausstattung an den Start, aber da geht noch mehr. Im dritten und höchsten Ausstattungslevel Premium kommen Gefühle von Luxus auf mit dem beheizbaren Lenkrad, beheizbaren Fahrer- und Beifahrersitz und der Sitzmassage. 

Made in Germany

„Made in Germany“ spiegelt sich leider, wie bei vielen anderen deutschen Herstellern, nicht in der Garantiezeit wieder. Der im Ford Cologne Electric Vehicle Center in Köln-Niehl gebaute Capri, der zum Preis von 42.400 Euro als Style startet und bei 55.400 Euro als Extended Range, geht mit nur zwei Jahren Garantie bis zu einer Laufleistung von 160.000 km an den Start.

Warum gerade den?

Sentimentalitäten wecken Erinnerungen an den Ur-Capri. Fünf Sitzplätze, die digitale Moderne im Cockpit und der E-Antrieb erden die Erinnerung im neuen Segment. In dem punktet der Familiencapri, der mit der extra zu bezahlenden Wärmepumpe und mageren zwei Jahren Garantie einige Punkte im Test liegen lässt, mit der großen Batterie mit ordentlicher Reichweite, geräumigem Innen- und Kofferraum und umfangreicher Sicherheitsausstattung.

WEITERE INFORMATIONEN ZUM FORD CAPRI

www.ford.de