Tesla Model S P85D im Test: Fahrbericht

Andere Elektroautos erreichen maximal 150 bis 200 Kilometer. Nur mal zur Relation: Ein BMW i3-Fahrer, der einigermaßen flott vorankommen möchte, steht auf einer Tour von 400 Kilometern mindestens drei Mal an der Ladesäule. Und dies auch noch länger.

Nach zurückgelegten 389 Kilometern zeigt das Display einen Verbrauch von 115 kWh für die Gesamtstrecke. Die auf dem Display hinter dem Lenkrad stehenden 296 Wh/km offenbaren das Gemeinsame von Elektroauto und Benzinbetriebenem: Der Gasfuß macht die Musik. Gleiten oder Heizen, das bestimmt wie weit man tatsächlich kommt. Bei 213 km/h regelt das Testfahrzeug ab. Das neue Software-Update wurde noch nicht aufgespielt. Aber 250 km/h stecken drin.