Seat Leon ST Cupra 280 Test: Baby Racer?

Was Papa liebt
ST – „S“ wie „Sport“, die anmachende Performance. Die 280 PS des 2.0 TSI, der jetzt schon mit 290 PS Leistung zu ordern ist, stehen bei 5.900 Umdrehungen an, das maximale Drehmoment von 350 Nm sogar ein Hauch früher als bei vielen TDIs. Bei 1.700 Touren. Der 2,0 Liter-Turbo kickt die 1,4 Tonnen frech aus der Kehre. Die Sportschalensitze bieten reichlich Seitenhalt, das unten abgeflachte Leder-Sportlenkrad schmiegt sich an die Ballen, die Handbremse erfordert ehrliche Handarbeit, der „Cupra“-Schaltknauf fliegt durch das wirklich exzellent zu schaltende manuelle Sechsgang-Getriebe. Im zweiten Gang geht es über die 100 km/h. Wie im Sportwagen. Das ist in sechs Sekunden passiert.

Bei dem Run auf die 250 km/h hängt der TSI sonor am Gas, vorausgesetzt der Cupra-Dirigent drückt an der Mittelkonsole nicht „Comfort“, sondern „Cupra“ oder „Individual“. Das schärft das Rotzige des Motors, das Ansprechen und die Bissigkeit des Zupackens von Lenkung, Vorderachsdifferenzialsperre und Antrieb. Die Frage ist, ob das alles mit dem 1.700 Euro extra kostenden Doppelkupplungsgetriebe sportlicher und sinnlicher vonstatten geht oder mit dem serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe? Die Antworten gibt der Leon ST Cupra 280 im Test mit dem konventionellen Schalter. Wir sind für solche Antworten. Also würden wir genau den bestellen – oder aktuell den neuen Leon ST Cupra 290 mit dem um 10 PS erstarkten Turbomotor.