Autotest

Kia Sportage 2.0 CRDi Diesel Test: Der Stärkste

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Wichtiger als die Zunahme von 465 auf 503 Liter Volumen sind beim Einladen die um 3,5 Zentimeter breitere Ladeöffnung und die Absenkung der Ladekante um 3,3 auf jetzt 73,2 Zentimeter Höhe.

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Die klappbare Rückbank liefert mit der 1/3-2/3-Teilung das Übliche. Nachdem die hinteren Sitzlehnen umgeklappt sind, passen 1.492 Liter in den Kofferraum. Die elektrische Heckklappe öffnet weit nach oben, sodass sich darunter rund 1,90 Meter Stehhöhe auftut. Praktisch ist, dass sich die Gepäckraumabdeckung bequem im breiten Unterbodenfach verstauen lässt.

Was sagt der Hersteller über den Kia Sportage?

Das Armaturenbrett, dessen Zentrum ein sieben oder acht Zoll großer Touchscreen bildet, ist neu. Das Infotainment präsentiert sich modern. Das Navigationssystem mit Verkehrsinfos in Echtzeit genauso wie die induktive Ladestation fürs Smartphone.

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Kia verspricht mehr Ruhe und Fahrfreude. Das Fahrwerk und die Servolenkung wurden neu abgestimmt. Durch die Überarbeitung der Motoren und zusätzliche Dämmmaßnahmen ist von den Fahrgeräuschen weniger zu hören.

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Unter den Motoren, die 115 bis 185 PS an die zwei oder vier Antriebsräder weiterleiten, ist der 177 PS starke 1,6-Liter-Turbobenziner der jüngste Motor, der wie das 7-Stufen-Direktschaltgetriebe ausschließlich im Sportage GT im Angebot steht. Der Sportage 2.0 Diesel verspricht mit 185 PS Leistung und 400 Nm Drehmoment zwischen 1.750 und 2.750 U/min noch mehr Durchzug. Und er hält sein Versprechen auch im Test.

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