Audi S3 Sportback: Test

In „dynamic“ hält die rasant sechs Stufen durchwechselnde S tronic zwar die Drehzahlen ordentlich hoch, aber sie kommt im Automatikbetrieb zu langsam wieder von ihnen herunter. Nicht so vorteilhaft im Alltag. Eines hilft: via Schaltwippen mit der Hand schalten.

Mit dem manuellen Sechsganggetriebe geht das aber genauso gut. 1.900 Euro günstiger als mit der S tronic. Mit der fährt man am sparsamsten in der Position „efficiency“. Das Getriebe schaltet nun rascher hoch, hält dadurch die Drehzahlen niedrig, und im „Segelmodus“ segelt der S3 Sportback in der Leerlaufdrehzahl, sobald der Fuß vom Gas geht.