Audi Allroad Quattro 2.7T im Test: Jurassic Park light

Im um 2,5 Zentimeter höher liegenden Normalniveau werden Querfugen, weil von der formidablen Luftfederung unerbittlich weggefedert, nur noch zur Kenntnis genommen.

Mit dem Wachstum um weitere 2,5 Zentimeter auf Hochniveau 3, zu dem sich der Allroad beim Parken automatisch erhebt, und mit einer weiteren Erhebung um 1,6 Zentimeter auf das auf 35 km/h limitierte Höchstniveau, das die Geländeambitionen des Allroad eindrucksvoll manifestiert, wächst auch der Komfort – jedoch, den Gesetzen der Physik folgend, auch die Vernehmlichkeit der Aufbaubewegungen und des Einnickens beim Verzögern.