Cupra Tavascan VZ im Test: VZ wie VollZug?

Offeriert der 340 PS starke Cupra Tavascan VZ absolute Sportlichkeit im Familientrimm? Test Cupra Tavascan VZ.  

Erster Eindruck im Test des Cupra Tavascan VZ

Der erste Cupra, der als Leon Cupra noch ein Seat war, gab sich rau und laut. Der summt.

Was sagt der Hersteller über den Cupra Tavascan VZ?

Zum Modelljahr 2026 ist „One-Pedal-Drive“ im Cupra Tavascan eingezogen. Damit lässt sich mit dem Gaspedal bremsen. Bis in den Stillstand. Eine Erleichterung in städtischen Umgebungen und im Stop-and-Go-Verkehr.

Was sagen die Mitfahrer im Test über den Cupra Tavascan VZ?

Beinfreiheit hinten fängt vorne an. Durch den kurzen vorderen Karosserieüberhang wird im 4,64 Meter langen und 1,86 Meter breiten Tavascan VZ gut Platz im Innenraum geschaffen. Besonders im Fond.

Kopfstützen 1. Klasse

Für Große heißt es beim Einstieg leicht ducken. Das ist ein Tribut an die 1,60 Meter hohe Coupélinie. Um hinten zu sitzen, musst Du aber nicht wieder Kind sein. Beinfreiheit herrscht auf den Außenplätzen reichlich. Nur bei tief vorne sitzenden klemmen die Sneaker unter dem Vordersitz.

Die Außenplätze bieten solide Seitenhalt. Die Kopffreiheit bereitet auch mit 1,90 Meter Körperlänge null Probleme. Die Kopfstützen kommen 1. Klasse: weich aufgepolstert, außergewöhnlich bequem am Hinterkopf. 

Sportabzeichen VZ

Die spektakuläre Cockpitlandschaft des Cupra Tavascan gefällt. Die gute Platzierung des Schalters der Warnblinkanlage auf der Mittelkonsole und der Halt im Sportsitz ebenso.

Die Sportsitze des VZ schnappen sich die Hüfte und der Po versinkt in etwas strafferen Polstern. Guter Seitenhalt ist mit dem Sportabzeichen VZ (Spanisch: „veloz“, schnell) inklusive. Die Ambientebeleuchtung macht genauso Eindruck wie die sehr gute Ausstattung des VZ.

Füttere Dein E-Bike

Die 3-stufig regelbare Sitz- und Lenkradheizung, die 360-Grad-Kamera, der ACC-Tempomat und das verbesserte 10,25-Zoll-Virtual-Cockpit sind genauso Serie wie das Head-up-Display und das dynamisch ausgepegelte Sennheiser Soundsystem mit zwölf Lautsprechern samt Zentrallautsprecher und Subwoofer. Der Fahrzeugzugang über eine Smartcard oder einen digitalen Schlüssel ist ebenso möglich wie „V2L“. Mit der Vehicle-to-Load-Funktion können über die Fahrzeugbatterie externe Geräte wie Laptops oder E-Bikes mit Strom gefüttert werden.

Auf dem großen Touchscreen wische und touche ich mich durch die zwei Seiten des Bildschirmmenüs. Sonst noch was? Zwei Fensterheberschalter am Fahrerplatz sind wie im Born für alle vier Fensterscheiben zuständig (Test Cupra Born VZ). Der Toter-Winkel-Warner warnt nicht wie im Cupra Terramar über das LED-Lichtband in der Türverkleidung (Test Cupra Terramar VZ, sondern im Spiegelfuß. Wie in anderen Cupra-Modellen findet sich der Drive- und Cupra-Schalter direkt am Lenkrad. 

Bitte ablegen

Das Bedien- und Infotainmentkonzept des Tavascan geht genauso auf wie das Ablagekonzept. Im Bereich der Mittelkonsole finden sich eine Ablage, zwei USB-Anschlüsse und die induktive Ladestation fürs Smartphone. Darüber sitzen ein Fach mit Schmetterlingklappe und zwei Cupholder, die den Becher wirklich halten.

Voll familientauglich    

Die flache Motorhaube ist eine Absage an den Frunk. Die Ladekabel landen hinten unter dem Ladeboden im geräumigen Fach. Kein Vorteil im Familienurlaub mit massig Gepäck, aber im Alltag zumeist kein Problem. In dem besteht der Tavascan VZ mit niedriger Klippe an der erhöhten Ladekante und voll familientauglichen 540 Litern Gepäckraumvolumen.

Die 597 kg Zuladung gehen ebenso in Ordnung wie 75 kg Stützlast. Die gestatten den Transport von zwei E-Bikes auf der Anhängerkupplung. An der können bis zu 1.800 kg schwere Anhänger gezogen werden.