ZF Smart Urban Vehicle im Test: IAA 2015 aktuell

Megatrendig & megawendig
Das Herzstück des Prototyps bildet das „eTB“. Dies steht für „electric Twist Beam“, einen radnahen, rein elektrischen Hinterachsantrieb bei dem an beiden Rädern je eine kompakte 40 Kilowatt-Elektromotoreinheit sitzt, die den Kleinen maximal 150 km/h rennen lässt und mit der Maximaldrehzahl 21.000 U/min ordentlich Beine macht.

Weil der Antrieb hinten sitzt und weil zwei Querlenker, die durch einen sichelförmigen Radträger verbunden sind, die McPherson-Radaufhängung ersetzen, haben die Räder deutlich mehr Platz im vorderen Radkasten.

Das Resultat ist ein maximaler Radeinschlagwinkel von 75 Grad und extreme Wendigkeit – man dreht fast auf der Stelle, vom Gefühl.