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Seat Leon Cupra Test: Er geht, wie er dreht

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„Bringen Sie ihn heil zurück“ – damals wie heute: klassisches Cupra-Vokabular. Im Test: der Seat Leon Cupra mit 240 PS-Turbomotor.

Seat Leon, Cupra, FelgenAuf der Straße bleiben – der oberste Grundsatz damals im Leon Cupra mit 225 PS wie heute im Cupra mit 240 PS. Die Anlagen sind gegeben: Straffes Fahrwerk, Schaltwege im Bruchteilsekundentakt, brutal zupackende Bremsanlage, zackige (nicht zu spitze) Servos mit Sportabzeichen und ein Aggregat, welches noch feuert, wenn der Fahrer mental längst ausgebrannt ist. Oberstes Fahrgebot: „Emocion controlado“. Verstand und Adrenalin besiegen Jagdtrieb und Unvernunft. Das ist im Cupra: gesund.

Leon Cupra TestberichtHarte Reise“ – Über kurze Wellen trampelt der Cupra knochentrocken, über lange geht er kompakt. Sportlereinsicht: Komfort ist, wenn die Straße gut ist. Ist sie es nicht, fühlt man aufrechtes Mitleid mit all den Wackeldackeln dieser Welt. Die rechte Fahrspur auf der Autobahn, der „Lastwagenstreifen“ – kurze Federwege, schmatzende Stoßdämpfer –, ist so ein Ort verstärkten Mitgefühls. Hart macht zwar fahrdynamisch schön, aber Komfort geht anders.
Auf der Autobahn sammelt der Cupra den Mitverkehr im Rückspiegel. Die Landstraße ist sowieso Cupra-Eigentum: Bremsen, Kurvenscheitel, Gas …  Bremsen, Kurvenscheitel, Gas … Bremsen, Kurvenscheitel, Gas – Kurventechnik von der Rennstrecke für den Hausgebrauch. Der machtvoll unter Dampf stehende Turbolader macht´s möglich. Wenn die Augen leuchten wie der ESP-Blinker zuvor, dann ging´s heiß her.

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