Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC Test: SEK 585

Gute Haltungsnoten

Das hat zwei gute Gründe. Erstens den Allradantrieb 4MATIC und zweitens das Fahrwerk, das dafür sorgt, dass die 4,90 Meter lange Limousine mit der „AMG Ride Control“ immer straff über den Asphalt rollt. In „Comfort“ komfortabler straff. In „Sport“ oder „Sport +“ unkomfortabler straff.

Die sichere Abstimmung des E63 S 4MATIC verhindert, dass der breitbeinige 5,5 Liter-V8-Biturbo dem Fahrer permanent die Grenzen der Haftung aufzeigt. Wie im alten AMG C 63: Die hinteren Pneus verloren Haftung, verbranntes Gummi stieg aus dem Radkasten auf und dann setzte auch noch das Heck zum Überholen an. Und vorne saß einer am Lenkrad, der nur staunte. Hier im E 63 S 4MATIC nicht. Dem Allradantrieb sei Dank.