Jaguar XF Sportbrake 3.0 L V6 Diesel S im Test

So souverän wie die Achtgang-Automatik stellt sich auch das Fahrwerk in den Dienst des Katzenhalters. Der formidable Automat von ZF verteilt die Gänge kongenial im Hintergrund. Wie in BMWs 7er Limousine oder im Lancia Thema. Auf Schaltbefehle mit den Lenkradwippen reagiert das System rasch.

Nötig ist der manuelle Eingriff allerdings selten. Beim Downhill vor Kurven, bei forcierter Kurvenfahrt oder zum Motorbremsen beim Ausrollen vor der Ampel. Vom Fahrwerk gesehen heißt Sportbrake-Fahren, dass es zügig voran gehen kann. Bei Nässe sollte vor dem Kurvenscheitel allerdings beachtet werden, dass die Power an der Hinterachse waltet.