Jaguar XF Sportbrake 3.0 L V6 Diesel S im Test

Auch mit der auf 1,06 Meter gewachsenen Laderaumbreite geht einiges mehr (maximales Volumen: 1.675 Liter), mit Zuziehautomatik und elektrischer Heckklappe vieles bequemer. Im hinteren Teil des Laderaumbodens sitzt unter der Bodenklappe mit dem eleganten Griff nicht nur die Batterie, sondern dort befindet sich ebenso ein Fach (Volumen: 28 Liter), das, wenn die Gepäckabdeckung nicht ausgefahren wird, ein gutes kleines Versteck im Kofferraum abgibt.

Bei voller Beladung ist eine waagerechte Lage des Aufbaus immer gewährleistet, denn ab Werk rüstet Jaguar den Kombi an der Hinterachse anstelle der Schraubenfedern der XF Limousine mit einer selbst nivellierenden Luftfederung aus. Das adaptive Fahrwerk kostet allerdings Aufpreis. Wie das “Aerodynamic-Pack” (tiefere Frontstoßfänger, schwarze Grilleinfassung, tiefere Schweller, vergrößerter Dachspoiler) oder das “Black-Pack” mit schwarzem Finish statt dem klassischen Chrom.