Cupra Formentor VZ Extreme Test: Extreme extrem?

Was sagt der Autotester über den Cupra Formentor VZ Extreme?

Vorne links ist der beste Platz im Formentor VZ Extreme. Im „Cup Supersport“-Schalensitz: an den Schaltwippen der Macht, die Öl- und Wassertemperatur im Blick, mit dem direktesten Draht zum Turbomotor und zur Straße.  

Ohne Bankdrücken

Im Gegensatz zum Formentor VZ, wo der 2,0-Liter-Turbo 310 PS leistet (Test Cupra Formentor VZ), scharren im Formentor VZ Extreme 333 PS Pferde mit den Hufen.

Mit dem für Cupra typischen Handling: Leichtigkeit in der Lenkung, aufgewürzt mit Direktheit und so viel Lenkwiderstand in den Sportmodi, dass der Alltag nicht zum Bankdrücken ausartet.

In Autobahnkurven geht die Lenkung das Tempo mit Ruhe mit, ohne dass das für sportliches Fahren wichtige Gefühl für die Beschaffenheit des Belags verloren geht. Das Sportfahrwerk retourniert verbindlich Straßeninformation. Auch wenn „Extreme“ der Arbeitstitel ist, reagiert der Formentor VZ Extreme von der Federung nicht extrem unkomfortabel.

Vier wie fünf

Drücke ich den Startschalter, erwacht der Vierzylinder als Vierzylinder zum Leben. Ein Druck auf den Cupra-Button am Sportlenkrad und der Vierzylinder mimt akustisch den Fünfzylinder. Er prohlt kernig über den Auspufftrakt und die Lautsprecher. Klasse: Ausdrehen muss ich nicht. Drehzahlen um die 2.000 U/min im vierten Gang genügen und es grollt wohlig.  

„Cupra“

Stelle ich aus vollem Hochballern von „Cupra“ auf „Comfort“, fühlt es sich an wie Ohropax ins Ohr klemmen. Im Performance-Modus ist die Soundkulisse gedämpfter. Der Offroad- und Drift-Modus sind etwas für spezielle Fälle abseits der öffentlichen Straße. In „Individual“ kann ich den Sound, den Motorbiß und das Lenk- und DCC-Ansprechen auf meine Vorlieben abstimmen.

Sportspanien

Voll ausdrehend bringe ich den Kunststoff des Armaturenbretts zum Mitschwingen. Der Motor, der vom 7-Gang-DSG klug verwaltet wird und mit den Schaltwippen auf einer kurvigen Landstraße Spaß macht, heizt mit maximalem Drehmoment von 420 Nm bei 2.100 U/min an und feuert ab 5.600 Touren mit 333 PS nach. 

Die Kraft ist gefühlt immer am Auslöser. Und dann geht Sportspanien schwer nach vorne. In nur 4,8 Sekunden sind 1.634 kg Gewicht aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigt. Erst bei 250 km/h ist Schluss mit Spurt. Das funzt. Der Turbomotor frotzelt und sägt. Es tut Schläge und Fehlzündungen im Auspufftrakt. Real oder artifiziell, egal, es macht Laune. Nur nicht beim Zapfen danach.

Was geht ab im Tank?

Dreht man den Turbomotor voll aus, über 6.000 Umdrehungen, kann die Reichweitenanzeige bereits nach 20 Kilometern Strecke um 60 Kilometer fallen. Der Verbrauch steigt dann enthemmt in den zweistelligen Bereich. Fahre ich den VZ Extreme extrem brav auf der Autobahn, erblicke ich auf der Verbrauchsanzeige eine „8,…“. Im Test genehmigt sich der Formentor VZ Extreme im Durchschnitt 9,6 Liter aus dem 55 Liter großen Tank.

Was geht sonst?

Die Eingabe des Navigationsziels per Sprachsteuerung klappt im Test einwandfrei und erscheint auch als Diktatmitschrift auf dem Bildschirm – vorbildlich. Die Navikarte zeigt in 3D an. Das Bildschirmmenü ist übersichtlich geordnet. An der Bedienung gibt’s nix auszusetzen, auch nicht an der tastenfreien Verstellung von Temperatur und Lautstärke unterhalb des Touchscreens.

Genauso intuitiv erfolgt das Aktivieren des auf Langstrecke bequemen, weil das Gas geben und Bremsen automatisierenden ACC-Tempomat. Brembo sorgt für ein sicher-verbindliches Gefühl auf dem Bremspedal. Der Toter-Winkel-Warner zählt zu den bestgemachten auf dem Markt: Keine Blinkleuchte am Spiegelgehäuse, keine Warnleuchte im Spiegelglas … Das die Vordersitze umspannende LED-Leuchtband warnt oben in der Tür, wenn sich ein Fahrzeug im toten Winkel befindet. 

Warum den?

Der Formentor VZ Extreme steht die nächste Kurve mit sicherer Traktion, leichtfüßigem Handling und dem agilen Antrieb so gut wie das Raumangebot mit gut Platz für ein Sportler den Familienalltag einer 4-köpfigen Familie. Der Cupra Formentor VZ Extreme ist nicht extrem, sondern der gelungene Kompromiss. Schnell und laut, wenn gefordert. Alltagstauglich und brav, wenn erforderlich.

WEITERE INFORMATIONEN ZUM FAHRZEUG

https://www.cupraofficial.de