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BMW 5er Touring Fahrbericht: 530d und 545i Kombi

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Fraglos das harmonischste BMW-Design der letzten Jahre. Mit mehr Raum und Zuladung zwar als im alten Touring, aber auch mit der überzeugenden Fahrdynamik der neuen 5er-Limousine? Fahrbericht: BMW 530d und 545i Touring.

Bangle ohne Bange – der „Bangle“, die charakteristische aufgesattelte Lippe am Heck, fehlt. Nur die Flanke setzt mit markanter, vom Bug zum Heck verlaufender Karosserielinie auf Kante. Das Heck endet harmonisch rundlich. Jeder Touring zuvor, selbst der auf der Baureihe 02 basierende Erstling von 1971, mit kantigem Heckabschluss.

Nachdem es mit den Verkaufszahlen über die Jahre – 3er Touring (105.000), 5er Touring I (125.700), 5er Touring II (260.000 Einheiten) – stetig aufwärts ging (Touringanteil beim 5er heute: 40 Prozent), legt das neue Modell die offensichtlichen Schwächen der Vorgänger – zu wenig Kofferraum und Kniefreiheit im Fond – nun endgültig ad acta: Im Vergleich zum Vormodell wuchs der jetzt 4,84 Meter lange, mit Alu versetzte und damit bis zu 50 Kilo leichtere Touring in Länge, Breite und Höhe um 38, 46 und 23 Millimeter. Wichtiger als dies: Daraus resultierend vergrößerte sich die ehemals bescheidene Schulterfreiheit vorne um rund 30, der Fußraum hinten gar um 45 Millimeter.

Da der Touring-Käufer schon zuvor in der Hälfte aller Fälle mit fünf- bis fünfzehnjährigen Kindern gesegnet war, wird besonders dies auf Zustimmung sorgender Familienväter stoßen. Die Tatsache, dass die hintere Sitzbank nur für zwei Personen ausgeformt ist, und der Platz über dem Kardantunnel damit definitiv zum Büßerbänkchen wird, erscheint dagegen zumindest fünfköpfigen Familien eher modisch als ideal.

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