Autotest

Porsche Boxster S Tiptronic: S lohnt sich

Von Lothar Erfert | 06/03/2015

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Überzeugt das unerwartet komfortable Fahrwerk des wendigen S uneingeschränkt, gehen die Meinungen bei der optionalen Fünfgang-Tiptronic (Serie Sechsgang-Schaltgetriebe) auseinander: Ausschließlich in Stellung M schalten die Überzeugten, in Stellung D die Kritiker und Schaltfaulen.

Porsche, Boxster S, Cockpit

Der Gangwechsel erfolgt in jedem Fall sehr schnell und annährend ruckfrei. Positiv: Selbst im Automatikmodus D lässt sich jederzeit am Lenkrad mit den Plus-/Minustasten ins Schaltgeschehen eingreifen. Testurteil: Kann man machen, muss man nicht machen, kostet 2.575 Euro mehr.

Was die Automatik aber wieder wunderbar unterstützt – und das spricht vielleicht wieder für sie -, ist unbekümmertes offen fahren. Die jetzt steiler im Wind stehende und endlich mit einer beheizbaren Heckscheibe aus Glas versehene Elektrokapuze verschwindet in nur 16 Sekunden (Werksangabe: 12s) im Verdeckkasten.

Die Zugluft lässt sich mit den Seitenfenstern und dem Glaswindschott (319 Euro) wohl bestimmt dosieren. Das elastische Triebwerk hinter den Sitzen signalisiert auch im Drehzahlkeller sonor Zustimmung.

Boxster S, Sicherheit, Überrollbügel, Test

Bei geschlossenem Verdeck verkündet der Wind seinen Zug relativ verhalten. Das solide aufgebaute Verdeck macht das Alu-Hardtop (2.094 Euro) nicht zur Notwendigkeit. Allerdings taugt das Verdeck als Schattenspender nur in Arbeitsunion mit einer Klimaanlage, und die kostet einen saftigen Aufpreis von 1.879 Euro.

Der tote Winkel des Stoffdeckels ist wahrlich mausetot, weil auch dort Stoff spannt, wo idealer Weise ein Dreiecksfenster sitzen könnte.

Trotzdem: Auch wegen all seiner Motor-, Fahrwerks- und Alltagsqualitäten ist der Porsche Boxster S einer der attraktivsten Sportwagen auf dem Markt.

Porsche Boxster S Test, Dach

Das Gesamtpaket ist stimmig. Und der Preis? Mit dem kleinen Porsche lässt sich sogar sparen: Ein Carrera Cabriolet kostet rund 35.000 Euro mehr als der genauso offene Boxster S (52.339 Euro mit Tiptronic S-Getriebe) – was gibt es an dessen Preis-Leistungs-Verhältnis also auszusetzen? (2003)