Nissan 370Z Roadster im Test: klassisches Z-Dur

Was sagt der Autotester?

Das Layout ist das eines klassischen Sportwagens: Der Motor sitzt vorne und der Antrieb hinten. Der tief hinter der Vorderachse positionierte V6 sorgt für einen sportlich niedrigen Schwerpunkt. Der 370Z Roadster liegt satt, aber hölzern abrollend auf der Straße. Der Gasfuß lenkt, protegiert vom Sperrdifferenzial und der Traktionskontrolle, anregend mit. Die von den Antriebseinflüssen entkoppelte Lenkung arbeitet präzise und leichtgängig.

Schnelle Kurven durcheilt der 370Z Roadster wie auf Schienen. Man muss allerdings aufpassen, dass er mit den angetriebenen Hinterrädern bei vollem Gaseinsatz oder bei Nässe kein Nebengleis aufmacht. Dann ist echte Handarbeit angesagt. Auf den sportiv tief eingebauten, reichlich Seitenhalt bietenden und mit schwarzem Leder bezogenen Sitzeinteilern sitzt man auch mit 1,90 Meter gut.

Die Sitzverstellung erfolgt elektrisch rechts und mechanisch für die Verstellfeinheiten links vom Fahrersitz. Und sonst? Der Kofferraum fällt mit 140 Liter Volumen kompakt aus. Das Handschuhfach ebenso. Auf der Mittelkonsole findet sich ein Fach unterhalb des Ellbogens und hinter dem Beifahrersitz ein Fach für die Bordmappe, das war es dann mit Ablegen.

Und der Verbrauch? 12,7 Liter Super bei relativ gesitteter Fahrweise ist auch für 328 PS Leistung zuviel und von gestern. Ein Jaguar F-Type Cabrio schnitt im Test mit 9,5 l/100 km ab  – mit 340 PS.

Warum gerade den?

Weil man von wildfremden Frauen auf der Straße selten so gelobt wird für seinen guten Geschmack und seine gute Wahl. Und die ist der etwas in die Jahre gekommene 370Z Roadster, trotz seiner Fahrwerkshärten und seines hohen Verbrauchs, auch heute noch. Das macht ihn schon heute, und da steht er gut in der Tradition der ersten Z-Modelle, zum Klassiker von morgen.

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