Jaguar XK Cabrio 5.0 V8 Test

Nach dem Facelift hielten auch der pulsierende „Start-Engine-Stop“-Knopf und der elegant nach dem Zünden „aufschwebende“ Automatik-Controller des XF im XK Einzug. Der Schalter für die elektrische Parkbremse sitzt dahinter. Den direkt daneben mit einem Rennflaggen-Symbol markierten Sportmodus aktiviert der Fahrer nur dann, wenn der Jag sportiv bewegt werden soll, was ihn aber auch nicht zum Racer macht. Die Fahrwerksabstimmung ist tendenziell straff, jedoch nicht unkomfortabel. Auch noch mit der extremen 20 Zoll-Bereifung im Format 255/35 ZR20 vorne und 285/30 ZR20 hinten. Dass die angenehm leichtgängige Servolenkung über schlechtem Belag etwas „stoßig“ wirkt, hat auch Geschichte. Das war schon vor dem Facelift so.