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Toyota Corolla Verso 2.0 D-4D Fahrbericht

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Toyota Corolla Verso Instrumente CockpitSo oder so gestaltet sich der Umgang mit Toyotas kompakter Großraumlimousine sehr unkompliziert. Der Verso ist eines dieser Fahrzeuge, die schon nach zehn Minuten vertraut erscheinen. Die Sitzposition ist vorne wie hinten bequem, der Fahrerplatz in der Breite eher eng, aber ausreichend Raum bietend tailliert. Der Bewegungsspielraum für die untere Körperhälfte ist vorne zu genüge, im hinteren Fußraum sehr üppig gegeben. Selbst Sitzriesen genießen dank 1,62 Meter Aufbauhöhe vorne wie hinten einen sehr großzügigen Luftraum.
Ein großes Handschuhfach und eine kleine Armada an Ablagen und Becherhaltern schluckt das, was sonst noch mit auf die Fahrt geht. Den Verso in Fahrt zu setzen, bedarf jedoch der Einweisung: Der Japaner wird mit einem Keycard-Modul, nach dem Einführen in eine Aufnahme in der Armaturentafel und dem Drücken der Kupplung und eines Startknopfes rechts neben dem Lenkrad, angelassen. Dies muss dem Verso-Neuling erst erklärt werden, macht den klassischen Schlüssel – Innovation auf Abwegen? – jedoch noch lange nicht zum Anachronismus. Oder womit öffnen Sie tagtäglich Ihre Haustür?

Servolenkung, Bremsanlage, Fahrwerk und Getriebe fallen überzeugend aus. Das auf kurzen Schaltwegen zu durcheilende Fünfganggetriebe liegt in erhöhter Position gut zur Hand. Die Verso-Lenkung waltet angenehm direkt und präzise, der Druckpunkt der Bremse (Scheiben vorne und hinten, vorne innenbelüftet) liegt angenehm weit oben und das bekömmlich straffe Fahrwerk verhält sich, bis der Verso über die Vorderräder schiebt und das serienmäßige ESP regelt, ausgesprochen neutral. So lässt sich der hoch bauende Toyota auch mit hohem Tempo ohne Fahrstress bewegen. Handling und Familie stehen somit nicht im Zielkonflikt.

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